I Regata de Solitários - Volta ao Mouchão d'Alhandra

Realizou-se pela primeira vez a Regata de Volta ao Mouchão d'Alhandra em navegação solitária, esta regata contou com o meu apoio pessoal, (sem o qual não seria possivel realizar, digo eu) e com a presença de 10 destemidos Skippers munidos das respectivas embarcações.
Para mal dos meus pecados, a primeiras 3 milhas (1/2 volta) foram efectuadas á popa raza, como ainda não houve uma alma caridosa que contribuisse com um balão (já houve uma tentativa), tive de me resignar a deixar fugir 2 figaros de balão içado, "Nau dos Corvos", este com um balão de medidas avantajadas, assim como o barco com 10 cm a mais que os planos de construção, "Oceanus" que desta vez levava ao leme o nosso campeão mundial de Vaurien na categoria de Vela Piquena, o Chico Racha-a-Lenha, e o Mini-Transat do Mário "Azul", que sendo o velejador com mais horas em solitário, se esperava uma vitória, mas quedou-se pelo 2º lugar do pódio.
Ficam as imagens do barco mais bonito da Real Marina da Mui Nobre Vila d'Alhandra e do seu destemido Skipper lutando desesperadamente contra as popas em regatas.

A colocar o "pau" em posição

Manter o "pau" no sitio, firme e hirto

Com o "pau" a efectuar o seu trabalho

Com a viragem do "bico" sul do Mouchão, entrámos finalmente nas bolinas, mas já não havia muito a fazer, recuperámos distancia para o 3º (Oceanus), e aumentámos a distãncia para os restantes, após 2 horas e 15 minutos de regata cortámos a linha de chegada.

Salvou-se o cozido á portuguesa devidamente confecionado pelo gajo mais ordinário da Mui Nobre Vila d'Alhandra, não digo o nome para não ferir susceptibilidades, e tambem porque não quero injustiçar ninguem.

Um fim de semana de Novembro em Valada

Sábado, 8 de Novembro, o dia amanheceu cobrindo o Tejo com um véu branco, 10 horas, saida da marina com destino a Valada do Ribatejo, navegação apenas por GPS, situação que se manteve até próximo da Ponte da Leziria no Carregado.

Ponte da Leziria, bando de patos pousados no rio, foi uma constante desta viagem

Passagem na Aldeia avieira do Lezirão

Novamente patos á passagem na Quinta das Areias

Chegada a Valada, emancipação femenina na 3ª idade com influências de Iron Maiden

Pôr do Sol em Valada do Ribatejo, o meu menino atracado no pontão

Amanhecer muito branco em Valada

Uma paisagem que não estou habituado a ver de verão

A descer o Rio ao anoitecer, de regresso á Mui Nobre Vila d'Alhandra

Mesmo de Inverno, Valada não deixa de ter o seu encanto, a tasca da Ti Rosa continua lá a fazer a sopa caseira e as petingas fritas, á sexta-feira estão quentinhas, ao sábado frias e ao domingo têm molho de escabeche.

Vantagem de Inverno, não aparecem motas d'agua, e tá tudo muito mais calmo, mais uma vez fiquei cliente.

Cálculo da nossa posição - Navegando pelo Sol

Na minha ultima viagem do Porto para Aveiro, e como é hábito, aproveitei para treinar um pouco de navegação astronómica, desta vez, parti do principio que não tinha qualquer estima efectuada, e tentaria achar a minha posição apenas pela passagem meridiana do Sol.

Ressalvo desde já umas situações, o sextante que o Veiga me emprestou era uma merda de plástico, devidamente desconjuntada, as lentes e os filtros estavam sujos, o mar apresentava uma vaga larga de 1,5m e névoa no horizonte, estavam reunidas as condições para as leituras serem uma porcaria.

Numa altura em todo o grande navegante coloca os olhos no display de um GPS, não deixa de ser gratificante sabermos navegar pelos astros á semelhança dos nossos ancestrais.

Passagem meridiana do Sol por alturas iguais

Estando a passagem meridiana do Sol em Greewich prevista no Almanaque náutico de 2008, para as 1221 HMG, iniciei as leituras de sextante por essa hora, tendo em conta que não sabia a minha posição estimada.

Cálculo da Longitude

Ora através da leitura de alturas iguais do Sol, estimei que a passagem meridiana aconteceu pelas 1254 HML (relógio de bordo)

Tendo em conta que o relógio de GW apresentava 1221, sendo a diferença de 33 minutos e fazendo a conversão de minutos de tempo em minutos de arco, calculei a minha Longitude Estimada em 8º25' W

Deste modo temos:

p.l. Hml = 1254 + Long em tempo = 33' p.l Hmg = 1327 fuso -1 W p.l HLeg = 1227

Cálculo da Latitude

Declinação do Sol ás 1300 Hmg = 10º 13'7 Sul (Página diária do Almanaque Náutico)

Correção (d) na página diária do Almanaque Náutico d=0.9 sendo a declinação a subir para Sul, logo o incremento correspondente no minuto 27 é de + 0.4

Declinação corrigida = 10º 14'1

Agora entra aquela porcaria de sextante

Altura instrumental (limbo inferior do Sol) .....37º 50'0

Erro de indice (não considerado)................................ 0'0

Altura Observada .................................................37º 50'o

Correção DIP (AN) altura de 2m.............................. - 2,5

Altura Aparente ....................................................37º 47'5

Correção Altura Aparente A 2/3 (AN) ...................+15'o

Correção A 4 (não considerado)

Altura Meridiana Verdadeira .............................38º 02'5

Altura Meridiana Verdadeira - 90 .................... 51º 57'5 (distancia zenital)

Declinação (subtrair) ............................................10º 14'1

(estando o astro no H.Sul a declinação terá de ser subtraida á distancia zenital para se achar a Latitude)

Latitude Observada 41º 43'4 N

Posição GPS:

Latitude: 40º 56' 0 N Longitude: 008º 44'3 W

Tendo em conta que se estivessemos perdidos no mar, este calculo daria uma posição 47 milhas a Norte da nossa posição real, o que desde já não é grave e completamente admissivel, digo eu!!!

Como diria o meu colega de serões da Escola Náutica, Cmdt Vasco Moscoso de Aragão "estamos por aqui".

Apelo á Marinharia Alhandrense

Esta semana recebi um mail e posterior telefonema do meu camarada e amigo das lides do mar do norte, Engº João Fernando Madail Veiga, (Presidente da A.G. da Assoc. Aveirense de Vela de Cruzeiro) mais conhecido por "Veiga" comandante da esbelta embarcação "Véronique", com o seguinte conteudo:

"Joaozinho,

Ainda é muito cedo para tratar dessas coisas, mas uma ideia peregrina veio-me à mente. Pensa nela e opina sff.

Há 8 anos eu participei com o Veronique na Arcachon Aveiro, que nesse ano fez escala em Gijon.
Foi da pele dos ditos pôr o barco lá em cima, demorei 2 meses a pô-lo em Gijon, e já não cheguei a tempo de largar de Arcachon.
A ideia era a seguinte:
Arranjar uma meia duzia de maduros e alugar um barco em Arcachon até a Corunha, ou Baiona e, a partir dali, continuar com o Veronique até Aveiro. (ou no alugado, claro)
A preços de hoje, o aluguer de um 40 pés com skipper (assim o gajo depois leva-o para cima) custa, duas semanas, à volta dos 3000 euros. Duas semanas dá para vir até Aveiro. Se for até a Corunha ou Baiona será menos, mas aí no Veronique só podemos por 4 ou 5 tripulantes e não os 6 iniciais.
Pensa nisto.
As datas serão de 12 a 21 Julho de 2009.

Joao Veiga"



Agora eu:

A ideia soa-me meio doida, mas dá para encaixar, se a meia duzia de maduros forem de igual modo malucos pode-se tornar numa experiência engraçada.
Neste contexto, acho que não seria disparate (uma vez que Alhandra é a povoação com mais comandantes per capita), tentarmos levar uma pequena delegação desta terra tagana e atravessar uma das piores zonas da Europa para navegar, o Golfo da Biscaia.
Tendo em conta que num 40 pés podemos colocar até 8 tripulantes, os custos de aluguer poderiam ficar reduzidos a cerca de 400 euros por cabeça, o que para uma empreitada desta envergadura não é nada.
Tendo em conta que o mar do Norte não é própriamente para meninos, e uma vez que seria no minimo gratificante participar numa coisa destas, porque não juntar-mos uma tripulação de Aveirenses e Alhandrenses e enfrentarmos em conjunto o desafiador Golfo da Biscaia, as costas da Bretanha e o Cantábrico, tudo duma só vez e que tanta inveja fazem ao nosso Mar da Palha.

Como diz o Veiga, ainda é cedo, mas temos de começar a pensar nisto.

Eu digo: Podes contar comigo

O Mar como horizonte

Aveiro - Porto - Aveiro 2008 As Fotos

Cruzeiro Aveiro - Porto - Aveiro 2008

Dia 17 2000 horas
Chegada á Assoc. Aveirense de Vela de Cruzeiro, de uma delegação de 3 velejadores do Sul que irão integrar tripulações daquele clube.
Delegação: João Rodrigues, Julio Quirino (companheiro destas lides) e Paulo Nunes, um estreante cheio de vontade.
Pelas 2100, é servido um jantar devidamente confeccionado pelo Sr. Presidente Paulo Reis, após o qual embarcamos numa navegação nocturna a bordo do “Liberum”, embarcação Gib Sea de 40’, pertença do armador Bonito Galacho.
Esta navegação terminou pelas 0430 pelo que acabei por dormir a bordo do “Liberum”.

Os meus aposentos nestes 3 dias, o camarote de popa a Bombordo

Dia 18 0730 Alvorada
Distribuição de tripulações, o Cmdt Veiga informa que não vai comparecer, pelo que a tripulação do “Véronique” vai ser composta pelo Eugénio, João Pragana, Julio e Paulo, o Veiga vai de comboio para o Porto, eu fico a bordo do “Liberum” a convite do armador.

0830 – Descida da Cala d'Aveiro com destino á barra, o “Taaroa” informa que o radar e o gps foram abaixo, pelo que lhes passo o meu gps portátil.
Saímos a barra pelas 0920, o Galacho sente-se um bocado indisposto devido á navegação da noite e foi-se deitar, como mais graduado a abordo, assumi instintivamente o leme do “Liberum” coadjuvado pelo jovem marinheiro Kiko nas manobras de cabos, que assumia o leme timidamente cada vez que me deslocava ao WC, efectuámos o bordo mar adentro até ás 1300, enquanto o Machadinho fazia a almoço, á hora de almoço virámos de bordo em direcção a terra, que entretanto já não se via á muito.
A meio da manhã o “Mike Davis/Porto de Aveiro” do Delmar Conde, cortou a nossa proa, pelo que é informado via VHF que me encontro ao leme do “Liberum”, igual a si próprio, o Delmar vira de bordo vem-me cumprimentar no meio do grande oceano do norte.
Entretanto depois do almoço o nosso armador já está recomposto e o Machadinho cansado do esforço efectuado ao fogão, vai dormir por 3 horas.
Entretanto o vento subia até aos 18 nós e proporcionava-nos umas bolinas de luxo com este 12 metros a atingir facilmente os 6,6 nós de velocidade (SOG-speed over ground)
Pelas 1600 e já a pagar uma factura de sono pela noite anterior e após 6 horas de leme, passo este ao Galacho, e fui-me recolher por uma horita.
Pelas 1800 damos entrada na barra do Douro e atracamos na ribeira da Invicta.

Mais uma vez chegamos á conclusão que não há condições para atracar nesta cidade.

Dia 19 0800 Alvorada
O “Celta Morgana” tá com problemas de motor, o Tony não consegue dar arranque, após várias tentativas com baterias do “Véronique” e do “Mike Davis”

E já com a água a vazar bem, é tomada a decisão de levar o “Celta Morgana” a reboque para o Porto de Leixões, cabendo essa mui nobre tarefa ao Cmdt Veiga e ao seu “Véronique”.
Os meus colegas “mouros” que estavam no “Véronique” passam a fazer parte da tripulação do “Tibariaf II”.
Entretanto a frota segue para Aveiro, o José Ângelo (Blue Moon) informa via VHF que só vai chegar a Leixões por volta da 1200.
O “Celta Morgana” fica em Leixões, o Tony (armador) vem de comboio para a Aveiro e o “Veronique” inicia a viagem de regresso a Aveiro.
A bordo do “Liberum”, mete-se o piloto automático, o Machadinho dorme, e cabe ao Galacho a tarefa de fazer o almoço, enquanto eu tomo conta do barco.

Pelas 1600 horas estamos no enfiamento da barra de Aveiro, preparo-me para passar o leme ao Galacho que não aceita e dá-me o privilégio de fazer o “Liberum” penetrar a barra de Aveiro comigo ao leme, e de o levar ria acima até ao pontão da AVELA , ás portas da cidade de Aveiro.
Pelas 1645, estamos atracados.
Pelas 1900 chegava á minha Mui Nobre Vila d’Alhandra.
Conclusões:
De enaltecer este estreitamento de relações e experiências entre 2 clubes de vela, um vocacionado para vela oceânica e o outro para águas interiores.
Falta a deslocação de uma delegação de Aveiro ás nossas águas, vamos começar a pensar em “Valada 2009”
Veiga, eu sei que posso contar contigo.
Galacho, obrigado por me confiares o leme do “Liberum”, esteve sempre bem entregue.
“Liberum” (livre e independente)

Aveiro - Porto 18 de Outubro

Check List

LISTA DE VERIFICAÇÕES Check List

-Previsões meteorológicas
-Equipamentos de navegação e de governo (agulha, odómetro, leme, radar e GPS)
-Combustível (para a viagem e reserva)
-Equipamentos de comunicações (VHF e telemóvel)
-Cartas Náuticas e Roteiros da zona
-Aparelho propulsor (vela / motor)
-Estanquicidade e sistemas de esgoto (Válvulas, escotilhas,
bombas de esgoto, sanitários, etc)
-Baterias
-Tomadas de corrente
-Luzes de navegação
-Lanternas e pilhas de reserva
-Coletes de salvação Arneses de segurança
-Equipamento de segurança (Balsas, sinais fumígenos, fachos, espelho, etc)
-Sistema de combate a incêndios
-Reflector de radar e radiobaliza
-Água potável, mantimentos
-Caixa de 1ºs socorros
-Comunicar o plano de navegação
-Ancoras e cabos
-Documentação

Cruzeiro Aveiro - Porto - Aveiro

No próximo fim de semana, realiza-se mais uma edição do Cruzeiro Aveiro - Porto - Aveiro, uma organização conjunta das Organizações Beiga, MAMA, Assoc. Aveirense de Vela de Cruzeiro e Alhandra Sporting Club (representado pela minha pessoa), sendo este ano integrado nas comemorações do aniversário da AVELA.

Programa:
dia 17 2100 horas - Jantar nas instalações da AVELA
dia 18 0800 horas - Saida da Barra de Aveiro
1700 horas - Provável chegada ao cais da Estiva, na ribeira do Porto
2030 horas - Jantar

Dia 19 0700 horas - Alvorada
0830 horas - Saida com destino á barra do Douro
1600 horas - Provável entrada na barra de Aveiro
1630 horas - Imponente desfile náutico até á Lota Velha em Aveiro

Até lá desejo a todos um bom cruzeiro.